中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）日前發(fā)布的5月產銷快訊顯示，國內重卡5月銷量9.77萬輛，同比增長50.71％；1～5月，重卡銷量累計48.61萬輛，同比增長73.02％。 

　　這是今年重卡市場連續(xù)5個月銷量呈現增長態(tài)勢，同時也創(chuàng)下最近7年來同比銷量的歷史新高。而且，這也是近3年來市場表現最好的一年，各細分領域都表現出強勁的市場潛力。 

　　在重卡銷量增長的趨勢下，牽引車尤得市場青睞：5月，牽引車銷量4.73萬輛，同比增長40.75％；1～5月累計銷量27.2萬輛，同比增長98.3％，幾乎翻了一番，漲勢迅猛。從市場占比來看，牽引車在重卡市場中的份額達55.96％。 

　　■牽引車占據重卡市場主流 

　　中汽協(xié)產銷數據顯示，今年1～5月，牽引車市場月銷量分別為5.6萬輛、5.6萬輛、6.2萬輛、5萬輛、4.7萬輛，比去年同期分別增長221.7％、234.4％、66.5％、56.6％、40.8％，尤其是1～2月連續(xù)兩個月同比增長兩倍以上，成為重卡市場當之無愧的“老大”。 

　　中國重汽銷售部總經理張曉東在2016年中國重汽商務大會上曾預測，未來牽引車將成為市場主流。他認為，受國內電商影響，物流、倉儲業(yè)延續(xù)快速增長勢頭，公路運輸車開始在行業(yè)內嶄露頭角。張曉東還從?；愤\輸、冷鏈運輸、煤炭運輸、港口運輸、快遞物流等多方向分析了牽引車的市場前景。 

　　“‘一帶一路’將帶動多邊經貿往來，加大物流運輸的需求，刺激牽引車的增長。隨著國家不斷推進京津冀一體化、長江經濟帶發(fā)展，物流業(yè)迎來發(fā)展機遇，進而為牽引車帶來發(fā)展契機?！睆垥詵|分析，基建投資、物流升級、外貿增加，將對重卡需求產生新一輪的刺激。這些有利因素將對重卡行業(yè)產生重大影響，牽引車增長將成為市場主流。 

　　張曉東的這番判斷成為現實。中國重汽銷售部副總經理段恒永在接受《中國汽車報》記者采訪時也表示，牽引車在他們的銷量中占比第一?！澳壳?，我們的牽引車銷量占比在40％以上，工程車、攪拌車各占20％，載貨車占10％，其他類型車輛占10％?！倍魏阌勒f。 

　　與中國重汽類似的重卡企業(yè)不在少數，從中汽協(xié)的產銷數據可以看出，一汽解放、東風、陜汽、上汽紅巖等多家重卡企業(yè)的牽引車已成這些企業(yè)目前銷量的中流砥柱。一汽解放公司負責人曾表示，2016年四季度以來，解放牽引車在行業(yè)內上演的強愈強、弱愈弱的“馬太效應”更加明顯。今年一季度，一汽解放牽引車銷售達5.6萬輛，同比增長149％。 

　　相比生產廠家，經銷商對市場細分領域的表現更具說服力，山東濰坊富甲汽車銷售有限公司總經理付學東向記者表示：“從目前公司的銷售數據和我們當地的市場表現來看，牽引車占據重卡市場的半壁江山，尤其是今年前兩個月，牽引車的訂單可以說呈爆發(fā)式增長?！?nbsp;

　　■為何牽引車獨得恩寵？ 

　　重卡市場近來一直增勢不減，牽引車的貢獻度不小，功不可沒。為何牽引車在重卡市場遙遙領先？ 

　　“重卡市場中，牽引車細分市場的爆發(fā)式增長得益于去年9.21治超及新國標GB1589政策帶來的紅利?！鄙逃密囆袠I(yè)專家楊再舜在接受《中國汽車報》記者采訪時分析了牽引車市場銷量大增的主要原因。他認為，治超政策的實施刺激了一部分在用車的淘汰更新；大宗商品市場供需變化等因素帶來購車的剛性需求；每輛車的載貨量相對減少五六噸，就需要采購一定數量上的車來填補治超方面帶來的空缺。 

　　“物流、電商的高速發(fā)展，也帶動了牽引車市場需求?！睏钤偎幢硎?，對重卡行業(yè)而言，當前最大的細分市場與“電商”和“物流”有關，這也是牽引車蓬勃發(fā)展的基礎。 

　　對此，段恒永持相同的觀點。在段恒永看來，治超新政及GB1589新國標實施是牽引車表現良好的主要因素。同時，由于貨運市場擴大，煤炭、鋼鐵等貨物的需求日增，所以對運輸車輛的需求也相應增長。 

　　段恒永介紹，新版GB1589國標和治超政策的實施，讓雙排轎運車走向終點，為牽引車帶來很大的市場需求。交通運輸部副部長劉小明曾表示，全國共有約4萬輛商品車運輸車（轎運車），其中90％以上是違規(guī)超標車。交通運輸部今年4月25日發(fā)布的《關于做好車輛運輸車第二階段治理工作的通知》提出，確保2017年底前完成60％的不合規(guī)轎運車更新改造目標，到2018年6月底完成全部不合規(guī)轎運車更新改造的目標。大量不合規(guī)的轎運車將被淘汰，對于牽引車市場來講，是一個重大商機。 

　　同時，公路運價的上漲也是1～5月牽引車銷量增長的因素之一。喬波是陜西榆林市的一名重卡用戶，他向記者反映，與去年上半年相比，他們的運費有所提升。當地煤炭等資源豐富，那里從事干線運輸的用戶越來越多，對牽引車的需求也隨之增加?！澳壳?，僅我們神木縣的重卡保有量有兩萬多輛，其中大多數運輸車都是牽引車?！眴滩ㄕf，由于運價有所上漲，同時油價連續(xù)下調，這些因素都有助于刺激用戶對車輛的需求。 

　　牽引車作為公路物流用車，其市場表現與公路物流運價息息相關，中國公路物流運價指數顯示，從去年9月至今，運價指數一直都在歷年基礎之上，這也從側面證實了牽引車需求量提升的原因。另外，上半年國內消費增長，帶動了物流運輸車的更新?lián)Q代，再加上400馬力以上大馬力牽引車走俏，也在一定程度上帶動了老用戶的換車潮。 

　　■下半年細分領域均衡發(fā)展 

　　牽引車市場的持續(xù)增長，成為拉動重卡市場高速增長的重要引擎。那么在接下來的幾個月牽引車能否繼續(xù)增長？ 

　　段恒永表示，經過半年多的高速增長，重卡市場對牽引車的需求將慢慢趨于理性。隨著各地工程的開工建設，以及投資項目的增加，工程車銷量將快速提升。除此之外，在載貨車市場也將有所放量。 

　　付學東也認為，下半年，隨著市場的消化和調整，牽引車、載貨車及工程車等細分領域的市場表現將趨于均衡，尤其是工程車方面將受到市場歡迎。 

　　雖然生產企業(yè)和經銷商認為牽引車下半年的銷量會逐漸下降，不過從近兩年中汽協(xié)的數據統(tǒng)計來看，牽引車依然是市場主力。其中，2015年，重卡市場以55萬輛的成績收官，牽引車銷量接近25萬輛，占重卡銷量的45％；2016年，牽引車銷量達38.8萬輛，累計增長55.08％。 

　　“得牽引車市場得天下”？在接下來的幾個月中，牽引車市場會一如既往的增長嗎？在全年的銷量占比中，是否仍會占據市場第一的份額？讓市場和時間來驗證。